Bidirektionales Laden ist mehr als nur eine technische Innovation – es ist der Schlüssel, um die Mobilitätswende und den Ausbau erneuerbarer Energien intelligent miteinander zu verbinden und damit eine nachhaltige Energiezukunft zu gestalten.
Genau hier kommt das Forschungsprojekt InterBDL ins Spiel.
InterBDL steht für Interoperables Management für Bi-Direktionales Laden für den optimierten, resilienten Stromnetzbetrieb mit innovativen Geschäftsmodellen.
Hintergrund und Motivation
Die Bundesregierung hat im Koalitionsvertrag das Ziel festgelegt, bidirektionales Laden zu ermöglichen. Der steigende Anteil erneuerbarer Energien, die oft von volatilen Quellen stammen, macht lokale Speicherlösungen notwendig. Ein Schwarm von E-Fahrzeugen könnte künftig als solche Speicher dienen, indem sie überschüssige Energie aufnehmen und bei Bedarf zurückspeisen. Damit dies funktioniert, müssen Batterien und das Stromnetz in einer durchgängigen Wirkkette verbunden sein, die Datenströme effizient gesteuert werden und übergreifende Geschäftsmodelle entwickelt werden, die alle beteiligten Akteure einbeziehen.
Um dieses Ziel zu erreichen, ist eine enge Zusammenarbeit zwischen der Automobilindustrie, IKT-Dienstleistern, Energieversorgern, Netzbetreibern und den NutzerInnen der Fahrzeuge erforderlich. Dabei spielen wirtschaftlich tragfähige Geschäftsmodelle, technologische und IT-Entwicklungen, regulatorische Vorgaben sowie die Festlegung von Standards und Normen eine zentrale Rolle. Genauso wichtig ist die gesellschaftliche Akzeptanz, um das Potential des bidirektionalen Ladens und die damit verbundenen Vorteile für die Nutzer umfassend auszuschöpfen.
Derzeit bleiben die technischen Potentiale des bidirektionalen Ladens ungenutzt. Weder der Stromnetzbetrieb noch die Nutzer von E-Fahrzeugen profitieren bisher von diesen Möglichkeiten.
Sinn und Ziele
Hier setzt das Projekt InterBDL an:
Es bringt Akteure aus verschiedenen Bereichen zusammen, um das Speicherpotential bidirektionaler E-Fahrzeuge in die Transformation des Energiesystems zu integrieren – darunter verstehen sich die Ladeinfrastruktur- und Automobilindustrie, IKT-Dienstleister, Energieversorger, Netzbetreiber, Experten für Energiemeteorologie und die Nutzer von E-Fahrzeugen.
Die Kernziele des Projekts sind:
- Die Entwicklung von Lösungen, die netzdienliches und marktorientiertes Laden und Rückspeisen vereinbaren, um dezentrale Flexibilität zu ermöglichen.
- Die Betrachtung der gesamten Wirkkette und die Prüfung aller Schnittstellen auf ihre Eignung für bidirektionales Laden.
- Die umfassende technische Umsetzung der Wirkkette durch kundenzentrierte Anwendungsfälle, die in Labor- und Feldtests erprobt werden.
Idee und Umsetzung
Während InterBDL die gesamte Wirkkette bearbeitet, liegt der Fokus auf Interoperabilität und offenen Standards an den jeweiligen Schnittstellen.
Um die neu eingeführte bidirektionale Infrastruktur effizient und sicher in das Stromnetz zu integrieren, muss entlang der gesamten Wirkkette die Interoperabilität aller beteiligten Komponenten und Schnittstellen gewährleistet werden. Nur so können zukünftige Anwendungsfälle des bidirektionalen Ladens (BDL) technisch, wirtschaftlich und regulatorisch sinnvoll in das bestehende Energieversorgungssystem eingebunden werden.
Das Projekt InterBDL untersucht dazu auch Lösungen für bidirektionale AC-Ladeinfrastrukturen, die als wertvolle Ergänzung zu bestehenden Technologien angesehen werden. Ziel ist es, eine technologieoffene, barrierefreie und diskriminierungsfreie Nutzung von Lade- und Entladeprozessen zu ermöglichen – kombiniert mit der Optimierung von netzdienlichem und energiemarktorientiertem Laden und Entladen.
Praxisnahe Testumgebungen und umfangreiche Feldtests mit allen Projektpartnern dienen dazu, die technische Umsetzung aller Schnittstellen in einer durchgängigen End-to-End-Kette zu prüfen – von Messdaten bis hin zu Steuersignalen entlang der gesamten Prozesskette.
Die Ergebnisse aus diesen Tests sowie aus begleitenden wirtschaftlichen, regulatorischen und soziokulturellen Analysen werden in konkrete Handlungsempfehlungen überführt. Diese richten sich an Entscheidungsträger in Politik, Regulatorik, Standardisierung und Normung sowie an die Industrie und Forschung – sowohl im Bereich der Automobil- als auch der Energiewirtschaft.
Projektdaten
| Projektakronym |
InterBDL
|
| Projektbezeichung |
Interoperables Management für Bi-Direktionales Laden für den optimierten, resilienten Stromnetzbetrieb mit innovativen Geschäftsmodellen |
| Fördermaßnahme |
Richtlinie zu einer gemeinsamen Förderinitiative zur Förderung von Forschung und Entwicklung im Bereich der Elektromobilität des BMWK und des BMUV vom 22.02.2021 |
| Projektzeitraum |
07/2023 – 06/2026 (36 Monate) |
Geplante Projektkosten
--> Geplantes Fördervolumen
--> Geplante Förderquote
|
7.032.202 €
5.037.696 €
71,64 %
|
| Projektpartner |
11 Projektpartner (9 Vollpartner + 2 assoziierte Partner)
|
| Konsortialführer |
Technische Hochschule Ulm
Institut für Energietechnik und Energiewirtschaft
Smart Grids Forschungsgruppe
|
